过来做保养,看到新款逸动PLUS有点动心!
赛道的激情稍退 ，我们才能静下心来品品长安的设计 。可以说长安第三次创新创业以来 ，不仅是硬件实力有了质的提升，设计方面也是越来越出彩 。首先从前脸来看 ，逸动PLUS采用了双外观的设计 ，喜欢运动的可以选择黑色网状前格栅，喜欢沉稳点的可以选择横幅状前格栅。其大灯组采用了双勾造型 ，点亮后非常有辨识度 。
逸动PLUS的动力表现非常出色 ，其功率达到了158马力 。它搭载了一台4T涡轮增压发动机和一台6升自然吸气发动机，可以为驾驶者带来极佳的驾驶体验。作为长安汽车旗下的一款车型，逸动的售价在39万元到49万元之间 ，非常实惠 。
首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus 107000元落地 ，上佛山牌，没有送保养 ，现在已经跑了1000公里了 ，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：优点：空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后 ，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用 ，确实空间好，而且后备箱空间还大 。
全网首试长安逸动PLUS:内外焕然一新,驾驶质感提升明显
的确 ，长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似 ，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖 ，触感细腻；红黑搭配的运动座椅 ，坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗，处处彰显高级感。
长安逸动PLUS首试表现良好，具有以下特点和优势：外观和内饰焕然一新：逸动PLUS在外观设计上进行了创新 ，前脸、尾部和内饰设计都展现了新意 ，提供了更现代的视觉体验。动力调校有所不同：尽管核心机械结构与逸动保持一致，但逸动PLUS的双离合调校有所不同 ，低速行驶时动力响应稍显迟滞 。
尽管如此 ，长安逸动Plus的整体表现还是值得肯定的 。然而，它在设计上略显保守 ，缺乏现代感 ，动力性能有待提升，悬挂的舒适度需要改进 ，内饰的质感需要提升 ，安全配置也应更加丰富。这些是长安逸动Plus在追求更好的驾驶体验过程中需要继续优化的方面 。
换装1.6L+CVT!长安逸动PLUS百万版值不值
1 、综合来说，逸动PLUS百万版换装了可模拟8挡的CVT无级变速箱 ，相比逸动PLUS之前的AT变速箱能够带来更平顺的换挡表现 ，因此用原来同样的价格能够买到CVT车型，逸动PLUS百万版在驾乘舒适性和性价比上还是得到了进一步提升 。
2 、长安逸动PLUS百万版是典型的平顺为先的驾驶风格，一切为了舒适和省油 ，毕竟这个级别的很多用户对于绝对动力的要求并不是很高 ，但选择一款有颜有料、好开好用 、价格合理的车型却是主要的目标，那长安逸动PLUS百万版就非常合适了。当然 ，如果除了颜值还要有动力和驾驶乐趣 ，长安逸动PLUS 4T车型显然更对口 。
3 、红点车评 其实逸动 PLUS百万版换装CVT变速箱还有一个原因可能是处于成本的考虑，换装CVT能让车辆性价比更高 ，对厂家和消费者来说是双赢 。当然 ，对长安来说，换装CVT也是有风险的 ，因为在多数人眼中6AT在性能上比CVT更强 ，不过好在逸动PLUS还有性能更强的4T蓝鲸版车型可选。
4、逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看 ，尺寸是16英寸 ，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用 。车尾的层次感非常强 ，立体感也很不错 ，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的6L车型 ，这个显得有些多余 。
5 、在聊这款车之前呢 ，先来欣赏一下它的外观。当然配图是2020款 PLUS 百万版 6L GDI CVT豪华型，为什么要上这个配置的车型图片呢 ，这个我们等会揭晓答案 。首先它的车身长度超过7米 ，车身宽度超过8米，轴距达到7米 ，车子看上去还是十分的修长的！至于好不好看呢 ，你们自己评价 。
提升的不仅仅是颜值!静态对比长安逸动&荣威i5!一看便知!
1 、比如今天带来的长安逸动和荣威i5这两款车型，它们都有着很高的外观原创度 ，除了颜值 ，在其它方面也有了进一步的提升，让我们一起去看看吧。逸动采用了最新的家族式设计语言，“高光层云“横向格栅造型舒展 ，呈现倒梯形式造型 ，镀铬元素的加入提升了前脸的精致感和时尚感。
2、逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，其外观延续了时尚、年轻的风格 ，符合国内消费者的审美情趣 。这种设计不仅提升了车辆的颜值 ，也体现了长安汽车在设计方面的实力 。综上所述，长安逸动在质量方面表现出色 ，具有较高的可靠性和耐用性。
3 、总的来看 ，相比现款逸动，逸动PLUS不管是外观 、内饰方面的升级 ，还是动力、配置的提升 ，都不负“PLUS ”之名，即使是面对同级合资品牌车型 ，也丝毫不甘下风 。更值得一提的是 ，圈哥也和厂家相关人员进行沟通，得到的反馈是售价相比现款逸动（19-39万元）不会有太多提升，依旧走的是亲民家轿路线 。
4 、单边单出的排气筒看上去也是相当动感 16款逸动轮毂依旧采用家族式设计风格 ，五幅式的铝合金轮毂造型稳重大气 ，看上去力量感十足 车顶造型非常完美，就好像划出一道美丽的弧线 ，非常漂亮 四十五度角欣赏这款靓丽的逸动 ，线条感非常强烈，给人一种强烈的运动气息。
5 、如果能接受 ，那么就可买；不能接受 ，那就买6L版本，或者其他车型吧 。 长安第二代逸动是一款颜值比较高的车型 ，它的第一代是2012上市 ，上市至今，累计销量达到72万辆 ，可以说长安逸动在中国品牌轿车上算比较成功的车型了 。而第二代逸动将在3月27日正式上市 ，从公布的预售价来看，8-11万元，非常具有竞争力。
长安逸动PLUS到店实拍:10万级家轿,细节到底能做到多好?
1、逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合 。依旧是6L自吸匹配手动及爱信6AT ，4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合 。二者形成高低搭配 ，但笔者更为推荐4T的蓝鲸动力。
2 、外观风格 长安逸动PLUS：前脸设计醒目，采用点阵式中网并搭配红色点缀 ，展现出年轻活力的风格 。车身线条动感 。 第4代吉利帝豪：采用盾型直瀑式进气格栅 ，传递出稳重与大气的视觉效果，符合大众审美。车身线条平缓。内饰与空间 长安逸动PLUS：内饰设计科技感十足 ，采用双联屏设计 。
3 、近日长安推出了2022款逸动PLUS ，新车在设计、舒适 、智能以及动力等方面实现了再度升级，座驾君在雾都重庆近距离体验了一把（4T车型） 。
4 、看到这个问题 ，我居然有种莫名的亲切感 ，想当初我也是从这个阶段过来的。作为逸动PLUS的老车主，我感觉我是很有发言权的 ，先说结论 ，我觉得这车是好车 。自己的老逸动PLUS开了半年多了，一直没出过什么问题，尤其是动力方面 ，该有的爆发力都有 ，完全可以满足家用的需求 。
5、空间宽敞实用：长安逸动PLUS拥有宽敞的车身和2700mm的轴距，提供了超越同级车的舒适驾乘空间。同时 ，它还配备了灵活的储物功能 ，如后排座椅4/6放倒，以及多达34处的多样化储物空间 ，无论是日常出行还是装载行李 ，都能轻松应对 。
逸动这款车的内饰如何?是你喜欢的吗?
长安汽车逸动的内饰设计堪称匠心独运，将品质与档次推向了新的高度 。其空调出风口和门把手处巧妙地融入了中国元素 ，这一独特设计不仅彰显了文化底蕴 ，更提升了整体内饰的格调。方向盘采用三辐式设计，粗细适中 ，握感饱满 ，实体按键逻辑清晰，布局简易，为驾驶者提供了极佳的操控体验 。
简洁舒适：内饰设计简洁大方 ，仪表盘指示清晰 ，动感十足 。整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。用料与做工：部分网友反映内饰用料一般 ，细节做工工艺有待提高 。但整体来说 ，内饰还是能够满足日常使用的需求 。动力性能：动力够用：逸动搭载6L自然吸气及5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出基本够用。
内饰：！--内饰看起来虽然普通 ，但做工精细 ，用料考究。虽然存在一些缝隙稍大的问题，但整体满意度尚可 。空间：！--空间表现中规中矩 ，既没有特别突出的优势 ，也不存在明显的劣势，能满足日常需求 。配置：！--虽然配置并非特别豪华 ，但结合其价格 ，性价比相当高，提供了不错的实用体验。
确实，第二代逸动在内饰材质上投入很大 ，55%的类肤以及针织材质让车内触感非常舒适 ，这一点是很多车型所不具备的 。相比之下，帝豪GL虽然外观设计不错 ，但内饰用料较为单一 ，质感方面明显逊色 。第二代逸动将A柱内侧也用织物包裹，不再使用光板塑料 ，这使得整个内饰的质感得到了显著提升。
在长安汽车逸动的内饰设计中 ，品质和格调得到了前所未有的提升 。中国元素巧妙地融入了空调出风口和门把手的设计，这一别具匠心的构思不仅凸显了深厚的文化底蕴 ，更提升了内饰的整体雅致品位 。
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